La direction générale de Renault a présenté ce matin lors d’un CCSE « un projet de plan d’économie du groupe ». Ce plan correspond à 4600 nouvelles suppressions d’emplois chez Renault, dont 2100 pour les usines et 2500 pour l’ingénierie. Celles-ci s’ajoutent à la suppression des postes d’intérim (déjà 1000 sur le site de Flins) ainsi que de plus de la moitié des prestataires (3000 environ).
La coordination des syndicats CGT de Renault prend acte du communiqué du gouvernement concernant la situation de Maubeuge. Affirmer « qu’aucune décision ne sera prise sur des transferts d’activité tant qu’un projet industriel d’avenir sur Maubeuge n’aura pas l’accord des parties… » est le résultat de la très forte mobilisation des salariés de Maubeuge, des élus des territoires et notamment lors de la manifestation du samedi 30 mai dernier. Le personnel de Maubeuge et l’ensemble des élus du territoire ont toutes les raisons de poursuivre leur mobilisation pour que ce site reste dédié au montage de véhicules complété par d’autres activités industrielles.
Les salariés de la Fonderie de Bretagne tiennent à réagir aux propos de Monsieur Sénard concernant la Fonderie de Bretagne.
Depuis le 15 mai dernier, la presse annonce entre autres, le non renouvellement d’une partie de la gamme Renault (Espace, Scénic, Talisman, Mégane et Koléos), la fermeture des usines de Dieppe, Choisy, Fonderie De Bretagne et Flins. Puis la suppression de 4 000 salariés jugés en trop en recherche et développement.
Reprendre une activité sur le site de Sandouville dans un contexte de risque de contamination des salariés par le virus covid-19 a des conséquences importantes pour leur santé et leurs conditions de travail, sur le plan biologique mais aussi psychosocial.
La coordination des syndicats CGT Renault considère que l’État doit conditionner les 5 milliards de prêts bancaires qu’il envisage pour Renault à la réindustrialisation de la filière automobile française et au progrès social.
Les 312 millions d’euros de dividendes ne seront pas versés aux actionnaires au titre de 2019
La CGT Renault s’exprime concernant la solidarité mise en avant par certains grands groupes dont Renault. Bien que cette solidarité soit louable et nécessaire, elle ne doit pas cacher une volonté de faire reprendre les activités de l’entreprise. Cela ne se ferait qu’au détriment des malades, de ceux qui ne le sont pas et des soignants.
Ce vendredi 3 avril 2020, la coordination des syndicats CGT a réuni l’ensemble des syndicats CGT du Groupe Renault France pour décider de sa position concernant la signature ou pas de l’accord « Contrat de solidarité et d’avenir » proposé par la direction.
Un salarié de maintenance de l’usine Renault Cléon est décédé du coronavirus. Il avait 56 ans. L’ensemble des salariés est bouleversé. Cette pandémie mortelle touche parfois nos proches, nos collègues de travail.
La CGT est intervenue auprès de la direction générale de Renault par le biais de son administrateur salarié dans le cadre de la grave crise liée à l’épidémie du covid-19.
Les syndicats CGT du groupe Renault se sont concertés dans la matinée pour faire état de la situation dans chacun des sites, compte tenu des mesures de prévention Covid- 19 décidées par la Direction Générale.
Le jeudi 27 février lors du CSE-CENTRAL, RRG a annoncé le plan de cession de 10 établissements en prouvant une nouvelle fois son incapacité à maitriser la pérennité de l’entreprise.
Lors d’une conférence de presse ce jour, la CGT Renault a rappelé les conséquences mortifères d’une stratégie financière à courte vue, centrée sur la seule « création de valeur » pour les actionnaires, mandataires et dirigeants de l’entreprise, aveuglés par des marges à deux chiffres. Externalisations, délocalisations et suppressions d’emplois rythment la stratégie mise en œuvre par Carlos Ghosn et poursuivie par la direction générale actuelle.
Depuis 2004, Carlos Ghosn a imposé à Renault une stratégie financière au service des actionnaires et pour ses intérêts personnels.
Les résultats financiers 2019 de Renault témoignent des dégâts occasionnés par une stratégie financière obsédée par la seule rentabilité à court terme de l’entreprise.
A l’heure où le gouvernement s’obstine à vouloir raboter les retraites des salariés, l’ex PDG Carlos Ghosn reste sans scrupule. Il revendique le paiement d’une retraite supplémentaire annuelle de près de 800 000 €, soit environ 637 fois le SMIC !
« Selon que vous serez puissant ou misérable, les jugements de cour vous rendront blanc ou noir. »
Un nouveau jeu des chaises musicales... Et l’avenir de Renault et des salariés dans tout cela ?
Les discussions entre FCA et Renault sur une éventuelle fusion se sont déroulées sans les syndicats et les travailleurs des deux groupes. Les travailleurs et leurs représentants ont été délibérément écartés remettant ainsi en cause tout processus normal d’information et consultations préalables sur les objectifs, les modalités et les effets d’un tel projet. Les gouvernements français et italien font fi du rôle fondamental des syndicats. Les syndicats, qui sont la seule voix des travailleurs ne peuvent certainement pas rester en marge d'un processus d'une telle ampleur. Ils doivent pouvoir représenter les intérêts des travailleuses et des travailleurs.
La famille Agnelli retire son projet d’acquisition de Renault et la CGT s’en félicite. Bien au-delà de la CGT, beaucoup de commentateurs, de spécialistes du secteur automobile et même d’anciens dirigeants de Renault se sont largement exprimés sur l’horizon funeste de Renault si cette fusion avait lieu. Avec à la clé,la remise en cause probable de l’Alliance Renault Nissan.
La CGT s’oppose à cette opération purement financière contraire à une nécessaire stratégie industrielle pour Renault.
Le dimanche 26 mai, la presse a révélé une proposition de fusion entre FCA et Renault Groupe. L’offre émane de FCA, et propose la création d’une holding détenue à 50/50 par les deux entités. FCA avance de nombreux arguments industriels :