La direction de Renault SAS a soumis à la signature des organisations syndicales représentatives un projet d’accord pour accompagner les 2500 suppressions d’emplois à l’ingénierie et aux fonctions tertiaires.
La direction des établissements Ile-de-France de Renault SAS a décidé de mettre ses établissements en activité partielle à partir du 20 novembre 2020, à hauteur de 20% et les 21, 22 et 23 décembre 2020 dans un premier temps.
Renault a utilisé en partie le prêt garanti par l'Etat (PGE), pas pour faire face à des problèmes de liquidités mais pour ne pas perdre le bénéfice de cette facilité de crédit de cinq milliards d'euros, a annoncé jeudi le président du constructeur automobile.
Le 29 septembre 2020 aura lieu le comité central social et économique de Renault. Cette réunion aura pour ordre du jour la consultation des élus sur le plan d’économies annoncé depuis plusieurs mois dans la presse.
Renault annonce des ventes en baisse de 700 000 unités comparé à la même période de 2019. Le Groupe Renault a immatriculé 1 257 000 véhicules (1 931 000 au 1er semestre 2019). Dans un marché mondial automobile en baisse de 28%, Renault est à -35%.
Tout en n’étant pas dupe des intentions de la Direction Générale du Groupe Renault, les syndicats et la coordination CGT Renault signent l’accord de méthode concernant l’organisation des discussions autour du projet de plan d’économie du Groupe.
La Fédération des Travailleurs de la Métallurgie CGT (France) vous adresse ce message de solidarité et entend partager votre lutte totalement légitime.
La direction générale de Renault a présenté ce matin lors d’un CCSE « un projet de plan d’économie du groupe ». Ce plan correspond à 4600 nouvelles suppressions d’emplois chez Renault, dont 2100 pour les usines et 2500 pour l’ingénierie. Celles-ci s’ajoutent à la suppression des postes d’intérim (déjà 1000 sur le site de Flins) ainsi que de plus de la moitié des prestataires (3000 environ).
La coordination des syndicats CGT de Renault prend acte du communiqué du gouvernement concernant la situation de Maubeuge. Affirmer « qu’aucune décision ne sera prise sur des transferts d’activité tant qu’un projet industriel d’avenir sur Maubeuge n’aura pas l’accord des parties… » est le résultat de la très forte mobilisation des salariés de Maubeuge, des élus des territoires et notamment lors de la manifestation du samedi 30 mai dernier. Le personnel de Maubeuge et l’ensemble des élus du territoire ont toutes les raisons de poursuivre leur mobilisation pour que ce site reste dédié au montage de véhicules complété par d’autres activités industrielles.
Les salariés de la Fonderie de Bretagne tiennent à réagir aux propos de Monsieur Sénard concernant la Fonderie de Bretagne.
Depuis le 15 mai dernier, la presse annonce entre autres, le non renouvellement d’une partie de la gamme Renault (Espace, Scénic, Talisman, Mégane et Koléos), la fermeture des usines de Dieppe, Choisy, Fonderie De Bretagne et Flins. Puis la suppression de 4 000 salariés jugés en trop en recherche et développement.
Reprendre une activité sur le site de Sandouville dans un contexte de risque de contamination des salariés par le virus covid-19 a des conséquences importantes pour leur santé et leurs conditions de travail, sur le plan biologique mais aussi psychosocial.
La coordination des syndicats CGT Renault considère que l’État doit conditionner les 5 milliards de prêts bancaires qu’il envisage pour Renault à la réindustrialisation de la filière automobile française et au progrès social.
Les 312 millions d’euros de dividendes ne seront pas versés aux actionnaires au titre de 2019
La CGT Renault s’exprime concernant la solidarité mise en avant par certains grands groupes dont Renault. Bien que cette solidarité soit louable et nécessaire, elle ne doit pas cacher une volonté de faire reprendre les activités de l’entreprise. Cela ne se ferait qu’au détriment des malades, de ceux qui ne le sont pas et des soignants.
Ce vendredi 3 avril 2020, la coordination des syndicats CGT a réuni l’ensemble des syndicats CGT du Groupe Renault France pour décider de sa position concernant la signature ou pas de l’accord « Contrat de solidarité et d’avenir » proposé par la direction.
Un salarié de maintenance de l’usine Renault Cléon est décédé du coronavirus. Il avait 56 ans. L’ensemble des salariés est bouleversé. Cette pandémie mortelle touche parfois nos proches, nos collègues de travail.
La CGT est intervenue auprès de la direction générale de Renault par le biais de son administrateur salarié dans le cadre de la grave crise liée à l’épidémie du covid-19.
Les syndicats CGT du groupe Renault se sont concertés dans la matinée pour faire état de la situation dans chacun des sites, compte tenu des mesures de prévention Covid- 19 décidées par la Direction Générale.
Le jeudi 27 février lors du CSE-CENTRAL, RRG a annoncé le plan de cession de 10 établissements en prouvant une nouvelle fois son incapacité à maitriser la pérennité de l’entreprise.
Lors d’une conférence de presse ce jour, la CGT Renault a rappelé les conséquences mortifères d’une stratégie financière à courte vue, centrée sur la seule « création de valeur » pour les actionnaires, mandataires et dirigeants de l’entreprise, aveuglés par des marges à deux chiffres. Externalisations, délocalisations et suppressions d’emplois rythment la stratégie mise en œuvre par Carlos Ghosn et poursuivie par la direction générale actuelle.
Depuis 2004, Carlos Ghosn a imposé à Renault une stratégie financière au service des actionnaires et pour ses intérêts personnels.
Les résultats financiers 2019 de Renault témoignent des dégâts occasionnés par une stratégie financière obsédée par la seule rentabilité à court terme de l’entreprise.
A l’heure où le gouvernement s’obstine à vouloir raboter les retraites des salariés, l’ex PDG Carlos Ghosn reste sans scrupule. Il revendique le paiement d’une retraite supplémentaire annuelle de près de 800 000 €, soit environ 637 fois le SMIC !