Un salarié de maintenance de l’usine Renault Cléon est décédé du coronavirus. Il avait 56 ans. L’ensemble des salariés est bouleversé. Cette pandémie mortelle touche parfois nos proches, nos collègues de travail.
La CGT est intervenue auprès de la direction générale de Renault par le biais de son administrateur salarié dans le cadre de la grave crise liée à l’épidémie du covid-19.
Les syndicats CGT du groupe Renault se sont concertés dans la matinée pour faire état de la situation dans chacun des sites, compte tenu des mesures de prévention Covid- 19 décidées par la Direction Générale.
Le jeudi 27 février lors du CSE-CENTRAL, RRG a annoncé le plan de cession de 10 établissements en prouvant une nouvelle fois son incapacité à maitriser la pérennité de l’entreprise.
Lors d’une conférence de presse ce jour, la CGT Renault a rappelé les conséquences mortifères d’une stratégie financière à courte vue, centrée sur la seule « création de valeur » pour les actionnaires, mandataires et dirigeants de l’entreprise, aveuglés par des marges à deux chiffres. Externalisations, délocalisations et suppressions d’emplois rythment la stratégie mise en œuvre par Carlos Ghosn et poursuivie par la direction générale actuelle.
Depuis 2004, Carlos Ghosn a imposé à Renault une stratégie financière au service des actionnaires et pour ses intérêts personnels.
Les résultats financiers 2019 de Renault témoignent des dégâts occasionnés par une stratégie financière obsédée par la seule rentabilité à court terme de l’entreprise.
A l’heure où le gouvernement s’obstine à vouloir raboter les retraites des salariés, l’ex PDG Carlos Ghosn reste sans scrupule. Il revendique le paiement d’une retraite supplémentaire annuelle de près de 800 000 €, soit environ 637 fois le SMIC !
« Selon que vous serez puissant ou misérable, les jugements de cour vous rendront blanc ou noir. »
Un nouveau jeu des chaises musicales... Et l’avenir de Renault et des salariés dans tout cela ?
Les discussions entre FCA et Renault sur une éventuelle fusion se sont déroulées sans les syndicats et les travailleurs des deux groupes. Les travailleurs et leurs représentants ont été délibérément écartés remettant ainsi en cause tout processus normal d’information et consultations préalables sur les objectifs, les modalités et les effets d’un tel projet. Les gouvernements français et italien font fi du rôle fondamental des syndicats. Les syndicats, qui sont la seule voix des travailleurs ne peuvent certainement pas rester en marge d'un processus d'une telle ampleur. Ils doivent pouvoir représenter les intérêts des travailleuses et des travailleurs.
La famille Agnelli retire son projet d’acquisition de Renault et la CGT s’en félicite. Bien au-delà de la CGT, beaucoup de commentateurs, de spécialistes du secteur automobile et même d’anciens dirigeants de Renault se sont largement exprimés sur l’horizon funeste de Renault si cette fusion avait lieu. Avec à la clé,la remise en cause probable de l’Alliance Renault Nissan.
La CGT s’oppose à cette opération purement financière contraire à une nécessaire stratégie industrielle pour Renault.
Le dimanche 26 mai, la presse a révélé une proposition de fusion entre FCA et Renault Groupe. L’offre émane de FCA, et propose la création d’une holding détenue à 50/50 par les deux entités. FCA avance de nombreux arguments industriels :
Dans un article du dimanche 26 mai 2019, le journal patronal Les Echos nous apprend qu’un Conseil d’Administration se réunit aujourd’hui même pour présenter un projet de fusion Renault-FCA. L’Administrateur salarié CGT a été informé au même moment de la tenue de ce conseil, mais sans lui préciser son ordre du jour.
Depuis le 28 avril, le journal Les Echos a publié une série d’articles abordant un projet de fusion entre les entreprises Renault et Nissan. Selon ces articles, des banquiers d’une firme japonaises auraient été mandatés par Renault pour inventer une nouvelle structure pour l’Alliance.
Par communiqué du 3 avril 2019, le Conseil d’Administration de Renault affirme qu’il « a renoncé le 13 février dernier au bénéfice de l’engagement de non concurrence souscrit pour Carlos Ghosn... à la perte de ses droits à l’acquisition définitive des actions correspondant à la part différée de sa rémunération variable au titre des exercices 2014 à 2017 et des actions de performance qui lui avaient attribuées au titre des exercices 2015 à 2018... »
Par communiqué du 3 avril 2019, le Conseil d’Administration de Renault affirme avoir pris « connaissance des conclusions définitives de la mission de vérifications chez Renault de la Direction Ethique et Compliance mandatée le 23 novembre dernier ».
Mesdames, Messieurs,
La coordination des syndicats CGT prend acte des décisions du conseil d’administration de Renault du 13 février 2019 visant :
Aux vues des différents événements autour de l’arrestation de Carlos Ghosn, des changements à la tête de la direction de l’entreprise, la CGT a donné son point de vue au sein du CCE et du Conseil d’Administration.
Selon la presse, « Carlos Ghosn n'est plus résident fiscal en France depuis 2012. Il serait locataire, depuis 2002, d'un appartement à Amsterdam. Cette adresse servirait avant tout de résidence fiscale à Carlos Ghosn. Un appartement - avec vue sur un parc, dont le loyer de 8 000 euros serait payé par Nissan et dans lequel Carlos Ghosn s'installe quand il assiste aux réunions... » de la société de RNBV, la boite noire de l’Alliance basée au Pays Bas. Une résidence fiscale implantée aux Pays-Bas, réputée au sein de l’Union européenne pour ses avantages fiscaux, est toujours selon la presse « ...connu de son entourage, aussi bien chez Renault que chez Nissan... ». Cette question sur la résidence fiscale de Carlos Ghosn a déjà été soulevée par la CGT.
Depuis son arrestation le 19 novembre 2018, la presse a relayé quasiment chaque semaine de nouvelles accusations de malversations ou de délits supposés par le parquet de Tokyo et par Nissan.