Le philosophe Bernard Vasseur analyse en quoi l’affaire autour de l’évasion de l’ex-patron de Renault-Nissan préfigure un nouveau cap dans la « corporate révolution » que les dirigeants d’entreprises entendent imposer aux Etats et à la politique.
A l’heure où le gouvernement s’obstine à vouloir raboter les retraites des salariés, l’ex PDG Carlos Ghosn reste sans scrupule. Il revendique le paiement d’une retraite supplémentaire annuelle de près de 800 000 €, soit environ 637 fois le SMIC !
« Selon que vous serez puissant ou misérable, les jugements de cour vous rendront blanc ou noir. »
Tous les véhicules de plus de 5 ans pourront changer de motorisation en passant du thermique à l'électrique.
Renault a proposé à Luca De Meo, le président du comité exécutif du groupe automobile espagnol Seat (groupe Volkswagen) , le poste de directeur général, indique samedi le journal espagnol La Vanguardia.
Pile à combustion ou batterie ion-lithium ? Hybridation ? L'histoire commence seulement à s'écrire et la messe n'est pas encore dite.
L'effondrement des motorisations diesel qui a frappé l'industrie automobile ces dernières années semble se ralentir. Depuis plusieurs mois, leur part dans les ventes de véhicules neufs se stabilise.
Les 46 000 adhérents du syndicat UAW ont accepté l'accord négocié avec la direction sur les conditions de travail. Le mouvement aura duré près de six semaines, un record depuis 50 ans.
Dès la fin de cette année, le Kangoo ZE va voir son autonomie passer de 230 km actuellement à plus de 370 km dans cette version ZE Hydrogen.
Alors que la majeure partie des ventes des modèles de la marque Renault décroît en Europe ou dans le monde, ceux siglés Dacia connaissent un destin inverse. La marque à bas coûts du groupe s'impose chaque année davantage.
Un nouveau jeu des chaises musicales... Et l’avenir de Renault et des salariés dans tout cela ?
La pile à combustible va désormais concurrencer les batteries dans les véhicules électriques. Reste à faire baisser les coûts, produire de l'hydrogène propre et mailler le territoire de stations.
Les dirigeants de Nissan et Renault tentent de parvenir à un accord pour revoir leur alliance, dans l'espoir pour le constructeur français de relancer les négociations de rapprochement avec Fiat Chrysler, rapporte vendredi le Wall Street Journal, citant des emails et des sources informées.
Le constat est sans appel : Renault a de plus en plus recours aux emplois précaires. France 3 a tenté de comprendre pourquoi.
Malgré le retrait de son offre de rapprochement avec Renault en juin dernier, Fiat Chrysler se dit toujours ouvert aux opportunités de fusion. Mike Manley, le patron du constructeur italo-américain, affirme que des discussions avec le Losange « auraient encore un sens ».
À chaque gouvernement ses remises en cause sociales. Prochaine étape : les retraites. La réforme prétend établir un régime universel, mais elle bouleverse la philosophie du système. Les salariés risquent de devoir choisir : partir à la retraite avec une faible pension ou rester en activité avec l’espoir de recevoir un peu plus. C’est déjà au nom de la justice que les lois travail ont été instaurées…
La concertation se poursuivra à la rentrée sur la réforme des retraites, élaborée par Jean-Paul Delevoye. Son rapport a été épluché par l’économiste Henri Sterdyniak. Il en analyse les ressorts.
Depuis un accident mortel survenu en 2016, sur lequel porte un procès en cours, Renault affirme avoir amélioré la sécurité. Un discours tempéré par les salariés et une expertise indépendante.
Les discussions entre FCA et Renault sur une éventuelle fusion se sont déroulées sans les syndicats et les travailleurs des deux groupes. Les travailleurs et leurs représentants ont été délibérément écartés remettant ainsi en cause tout processus normal d’information et consultations préalables sur les objectifs, les modalités et les effets d’un tel projet. Les gouvernements français et italien font fi du rôle fondamental des syndicats. Les syndicats, qui sont la seule voix des travailleurs ne peuvent certainement pas rester en marge d'un processus d'une telle ampleur. Ils doivent pouvoir représenter les intérêts des travailleuses et des travailleurs.
La famille Agnelli retire son projet d’acquisition de Renault et la CGT s’en félicite. Bien au-delà de la CGT, beaucoup de commentateurs, de spécialistes du secteur automobile et même d’anciens dirigeants de Renault se sont largement exprimés sur l’horizon funeste de Renault si cette fusion avait lieu. Avec à la clé,la remise en cause probable de l’Alliance Renault Nissan.