Initialement, les véhicules 100 % électriques de Renault devaient être produits en France, mais lors des résultats financiers du groupe, François Provost avait admis que d’autres pistes étaient à l’étude, notamment en Espagne. Par le biais des syndicats espagnols, on apprend notamment que Palencia devrait produire le prochain Scénic E-Tech, ainsi qu’une version électrique du SUV Rafale.
La direction du Groupe Renault, par la voix de son directeur général François Provost, a d’ores et déjà donné le ton en présentant un nouveau plan stratégique pour les cinq prochaines années, baptisé FUTUREADY.
La firme détient 6,4% du marché européen des électriques en Europe, derrière Volkswagen, Tesla, BMW. Et 22% en France. L’arrivée de la Twingo élargit enfin vers le bas (19 490 euros au catalogue) l’offre du constructeur, dans un segment A en déshérence, qui ne pèse plus que 5% du marché total sur le Vieux continent. Le dérivé Dacia, prévu en fin d’année, sera 2 000 euros moins cher que la Twingo. Au prix du recours à une motorisation de Shanghai E-drive
Renault va acquérir la totalité du capital de Flexis auprès de Volvo et CMA CGM. Le constructeur français supervisera le développement de la gamme de véhicules utilitaires électriques et la production dans son usine de Sandouville. Krishnan Sundararajan succède à Philippe Divry à la tête de Flexis.
Renault amorce un tournant stratégique en intégrant dès cette année des batteries LFP à plusieurs modèles électriques afin d’en réduire le coût. Une évolution technologique majeure qui ne concernera pourtant pas, dans l’immédiat, la Renault 5 E-Tech, dont le succès commercial semble suffisant pour se passer d’un repositionnement tarifaire.
Comme prévu, et malgré les vents contraires liés à l’électrification du parc automobile, le groupe Renault voit son chiffre d’affaires progresser de +3%, pour atteindre 57,9 Milliards pour l’année 2025.
L'unité dédiée aux véhicules électriques chez Renault pourrait être dissoute par la nouvelle direction, représentée par François Provost. Les 11 000 salariés de Renault Ampere continueront de travailler sur leurs projets mais seront à nouveau rattachés directement à Renault pour la plupart. Ampere avait été créée en 2023 dans l'idée de scinder les activités thermiques/hybrides et électriques au sein du groupe Renault. Trois ans plus tard, le géant français revient sur ses pas pour simplifier les opérations et les procédures de décisions.
Les effectifs d'Ampere sont revus drastiquement à la baisse, les salariés étant recasés dans d'autres filiales ou au sein de la maison mère. L'échec de la mise en Bourse de la filiale, début 2024, rendait inéluctable cette remise à plat.
La CGT du Groupe Renault tient à réagir aux informations relayées par la presse le lundi 19 janvier 2026 concernant un partenariat impliquant la fabrication de drones à usage militaire.
Renault vient de signer un contrat avec la direction générale de l'armement (DGA) pour fabriquer des drones militaires dans ses usines du Mans et de Cléon, selon nos informations qui confirment celles de L'Usine Nouvelle.
Renault Group et Ford ont annoncé la mise en place d’un partenariat stratégique visant à développer deux véhicules électriques Ford destinés au marché européen. Ces modèles seront produits sur la plateforme Ampere Electricity, dans le Nord de la France. Le premier des deux véhicules sera commercialisé en 2028.
Le retour de la Twingo 100 % électrique à de 20 000 € est présentée par Renault comme une réussite populaire et écologique. Mais derrière les effets d’annonce, la réalité industrielle et sociale est tout autre.
Selon le Financial Times, les changements à la direction de Renault et Nissan ces derniers mois pourraient amener à un réchauffement diplomatique entre les deux parties, qui s'était éloignées notamment sous l'ère Carlos Ghosn. Des projets pourraient à nouveau être développés en commun, alors que Renault s'est beaucoup tourné vers les Chinois jusqu'ici pour ses plus récents produits.
L’Union européenne se déchire à nouveau sur l’avenir du moteur thermique. Alors que l’Allemagne pousse pour assouplir, voire repousser, l’interdiction des voitures à essence et diesel en 2035, la France et l’Espagne défendent bec et ongles le calendrier du Pacte vert.
Renault envisagerait des versions avec un moteur thermique pour deux modèles jusqu'ici proposés uniquement en 100% électrique sur leurs dernières générations, les Mégane et Scénic, indiquent Les Echos.
Construit il y a vingt ans au sein du Technocentre Renault à Guyancourt (Yvelines), le Gradient est en cours de démolition. Le bâtiment coûtait très cher au groupe.
Quand Renault et son partenaire chinois Geely se sont désengagés partiellement de leurs activités de motorisations thermiques en 2022, les jours de la coentreprise (JV) formée de ces actifs semblaient irrémédiablement comptés dans un monde appelé à devenir tout électrique.
Depuis plusieurs années, grâce à la connectivité toujours plu.s poussée des véhicules récents, si vous optez pour une version d’entrée de gamme, vous recevrez une voiture nativement privée d’options alors qu’elle en est techniquement équipée. Pour les débloquer, rien de plus simple, il suffit de payer directement dans la boutique embarquée de la voiture.
Après trois fortes journées de mobilisation, plus de deux millions de personnes se sont emparées de la rue pour revendiquer des hausses de salaires, la défense de nos services publics, une fiscalité juste et efficace, à rebours du budget envisagé par le Premier ministre Lecornu.
Officiellement, aucune décision n'est prise. Mais chez Renault, la réflexion sur une éventuelle participation à des activités de défense semble suffisamment avancée pour que la direction décide d'en informer les salariés. Ceux-ci ont reçu ce mercredi matin sur l'intranet du groupe une communication sur la possibilité de mettre « l'expertise industrielle de Renault Group au service de la souveraineté nationale. »
Le jour est à peine levé et la pluie commence à tomber lorsque, ce mercredi 10 septembre 2025, les syndicalistes de la CGT Renault Ampère prennent possession du rond-point d’entrée dans Cléon, sur la départementale 7. « Nous avons appelé à la grève dans l’usine dès hier soir à 21 h 30, explique Pascal Le Manach, délégué syndical. Nous voulons montrer au gouvernement et au patronat que les travailleurs n’en peuvent plus, quels que soient le Premier ministre et même le président de la République. »
Un mois après le départ précipité de Luca De Meo, qui a quitté la direction de Renault avant même que les résultats réels de sa stratégie ne puissent être jugés, le groupe tourne une nouvelle page avec la nomination de son François Provost à la tête de Renault SA.
Un rapport du Haut-Commissariat à la stratégie et au Plan tente d'y voir plus clair dans ce maquis très difficile à évaluer et qui crée donc "un problème d’information et de lisibilité, pour les entreprises comme pour les citoyens".
L'avantage de ce secteur, c'est qu'il est facile de trouver des images parlantes quand ça ne va pas : trou d’air, sortie de route, virage difficile... Le groupe Renault a perdu plus de 18% en bourse hier et cela mérite, qu’on s’y arrête un instant.
