Un mois après le départ précipité de Luca De Meo, qui a quitté la direction de Renault avant même que les résultats réels de sa stratégie ne puissent être jugés, le groupe tourne une nouvelle page avec la nomination de son François Provost à la tête de Renault SA.
Un rapport du Haut-Commissariat à la stratégie et au Plan tente d'y voir plus clair dans ce maquis très difficile à évaluer et qui crée donc "un problème d’information et de lisibilité, pour les entreprises comme pour les citoyens".
L'avantage de ce secteur, c'est qu'il est facile de trouver des images parlantes quand ça ne va pas : trou d’air, sortie de route, virage difficile... Le groupe Renault a perdu plus de 18% en bourse hier et cela mérite, qu’on s’y arrête un instant.
La succession de Luca de Meo à la tête du groupe Renault est officiellement ouverte depuis le 15 juillet et la nomination par intérim de son directeur financier Ducan Minto mercredi dernier. Une rumeur persistante cite Maxime Picat (ex Stellantis) comme favori mais rien n'est joué.
Le Premier ministre, François Bayrou a évoqué des ajustements dans les participations de l'État qui représentent un patrimoine de pas loin de 200 milliards d'euros. Mais gare aux potentiels cessions inopportunes.
Le directeur de l’industrie de Renault, Thierry Charvet, a rappelé le rôle central des sites marocains dans la stratégie industrielle du constructeur. Aux côtés des usines espagnoles de Valladolid et Palencia, le dispositif de production au Maroc, fort de ses performances logistiques et de sa compétitivité, participe à une configuration euro-méditerranéenne intégrée. Une géographie industrielle bicéphale que Renault entend optimiser dans un contexte d’électrification et de recomposition des chaînes de valeur.
Au-delà de l’absence de « fumée blanche » concernant la succession officielle de Luca De Meo, avec la nomination de Duncan Minto, actuel directeur financier, comme Directeur Général de Renault SA par intérim et de Jean-Dominique Sénard à la présidence de Renault SAS, ce qui retient notre attention, c’est le recul des objectifs financiers pour 2025.
La CGT Renault réagit au départ annoncé de Luca De Meo, PDG du Groupe Renault, à un moment charnière pour l’avenir industriel et social de l’entreprise.
Le directeur général de Renault, Luca de Meo, va quitter son poste le 15 juillet, a annoncé le groupe dans un communiqué dimanche 15 juin. Le dirigeant italien, en poste depuis juillet 2020, « a fait part de sa décision de quitter ses fonctions afin de relever de nouveaux défis en dehors du secteur automobile », écrit le constructeur automobile.
Renault prévoirait de produire dès fin 2027 ou début 2028 la prochaine génération de Scénic à Palencia (Espagne) avec un Austral et un Rafale 100 % électriques. Des véhicules tous conçus sur la nouvelle plate-forme C-EV. Dans l’usine de Douai, le SUV compact pourrait être remplacé par l’Alpine A390.
Le mardi 14 mai, une mobilisation importante a eu lieu devant le site Renault de Cléon. À l’appel de la CGT, plusieurs centaines de salarié·es, élu·es, parlementaires et militant·es se sont rassemblés pour défendre l’avenir industriel du site et, plus largement, celui de la filière électrique en France. Une prise de parole forte, portée notamment par Sophie Binet, secrétaire générale de la CGT, a permis de réaffirmer nos exigences : maintiens des emplois, respect des engagements industriels, fin de la casse de l’outil de production national.
Après une erreur factuelle de Sophie Binet, secrétaire générale de la CGT, hier soir lors de l’interview d’Emmanuel Macron sur TF1 concernant la production de la Renault Zoé, la syndicaliste est attaquée de toutes parts pour cette bévue. Pourtant, sur le fond, elle soulève une vraie question : Renault fabrique-t-il encore ses voitures en France ?
C'est un marché en panne. L'industrie française automobile, frappée par une série de plans sociaux et de fermetures d'usines, se retrouve "en grand danger", alertait le lobbyiste Luc Chatel, porte-parole des constructeurs français, sur RMC, en janvier dernier. Un discours repris par le vice-président de la Commission européenne, Stéphane Séjourné, qui a également parlé d'une filière "en danger de mort", début mars, à l'occasion de l'annonce d'un plan d'action pour soutenir la filière.
Nissan fait revivre la Micra avec une toute nouvelle version électrique. Repensée de fond en comble, cette citadine compacte a été conçue pour répondre aux attentes du marché européen. Elle pourrait bien devenir un modèle clé dans la transition de la marque vers une gamme entièrement électrique.
A l’initiative des députés Alma Dufour et Thomas Portes, une audition a été obtenue pour les syndicats CGT Renault en réponse à celle de Luca de Meo.
PARIS, 11 mars (Reuters) - Renault a annoncé mardi la suppression d'environ 300 postes d'intérimaires à l'issue de leur contrat dans l'usine de fourgons de Sandouville (Seine-Maritime), reflet de la morosité du marché du véhicule utilitaire (VU) léger en ce début 2025 à cause des incertitudes macroéconomiques.
Un comité social et économique extraordinaire se tient ce mardi 11 mars au sein de l'usine Renault de Sandouville, près du Havre. Les syndicats appréhendent ce rendez-vous qui officialisera les annonces du groupe sur une réduction de la production des utilitaires de la marque.
La coentreprise de Renault qui fabrique des utilitaires à hydrogène, Hyvia, a annoncé mardi 18 février son placement en liquidation judiciaire. Une centaine de salariés travaillent sur les deux sites franciliens de Flins et de Villiers-Saint-Frédéric, dans les Yvelines.
Dans le Morbihan, la Fonderie de Bretagne, placée en redressement judiciaire, doit, en principe, redémarrer son activité ce mercredi 5 février 2025. À la veille de cette reprise partielle, le directeur général de Renault, son principal client, est auditionné à l'Assemblée nationale. Une centaine de salariés de la Fonderie s'est rassemblée ce matin devant le siège du constructeur automobile à Boulogne-Billancourt.
Une centaine de salariés de la Fonderie de Bretagne, de Caudan (Morbihan), dont les emplois sont menacés par la fermeture de l’usine, patientent à quelques pas de l’Assemblée nationale à Paris, ce mardi 4 février 2024.
La CGT du Groupe Renault et la Fonderie de Bretagne appellent à une mobilisation déterminante le mardi 4 février à 11 h 00, devant le bâtiment X, siège historique de Renault, situé au 40 avenue Pierre Lefaucheux, à Boulogne-Billancourt.
Les fonderies de Bretagne, basées à Caudan, dans le Morbihan, sont menacées de fermeture. 350 salariés vont peut-être perdre leurs emplois si aucun repreneur ne se présente. Dans la commune, la fonderie fait partie de l'histoire du territoire et des familles depuis plusieurs générations.
D'après plusieurs syndicats, Hyvia a indiqué auprès des représentants des salariés être actuellement en cessation de paiement. L'entreprise se dirige « probablement vers une liquidation ».
La reprise de la Fonderie de Bretagne à Caudan (Morbihan) n’est pas en bonne voie. Le 4 décembre 2024, Renault refuse les conditions de l’État. Plus de 300 emplois sont menacés.
